字词 | 搭便车(又作白搭车) |
释义 | 搭便车(又作白搭车)【英】free riding; free-riding; freeriding译文来源[1] Free riding. via: 定义搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑:公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一书中提出的。该书一经发表,即刻引起了极大的关注。它不但成了美国社会运动研究中正在兴起的资源动员理论和政治过程理论的发展基础,而且大大推动了形式社会学建模方法在社会运动研究中的发展。其基本含义是不付成本而坐享他人之利(赵鼎新,2006:1)。所谓“搭便车现象”是指某种事情产生了正外部性,所谓外部性是指经济主体(包括厂商或个人)的经济活动对他人和社会造成的非市场化的影响。它分为正外部性和负外部性。正外部性是某个经济行为个体的活动使他人或社会受益,而受益者无须花费代价,负外部性是某个经济行为个体的活动使他人或社会受损,而造成外部不经济的人却没有为此承担成本。公共物品消费的非排他性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点,同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵,使市场无法达到效率。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。而对于消费者而言,由于公共产品的非排他性,公共产品一旦生产出来,每一个消费者都可以不支付就获得消费的权力,每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益,在长期中,厂商不会提供这种物品,这使得公共物品很难由市场提供(搭便车.via: http://baike.baidu.com/link?url=V5jnppv2oYQV9abVPJM9cExq-dWWlIVZztKf-ClgBkUfRMhabZnDqhUSm1Xho26-kbxQ7cTkcWb6CbjcpAuNN5XuT0ogEeQMNCIWE7vVm7OCtCEVhB_e47V3GtJhGZXS)。奥尔森还在他的书中提出了一系列解决搭便车困境的途径。其基本思路是,集体行动所追求的目标是公共物品,而公共物品所提供的只是一种集体性激励,既然集体性激励不足以让一个理性的人为了获取某一公共物品而奋斗,那么选择性激励就很有必要。所谓选择性激励就是,如果你不参加某一集体行动就不能得到或将失去东西。但奥尔森解决搭便车困境的方法实际上都是从组织角度入手的(赵鼎新,2006:3)。 定义来源[1] 赵鼎新.集体行动、搭便车理论与形式社会学方法[J].社会学研究,2006(1). 网络参考例句例句 1: |
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