综合立体交通走廊【英】

multimodal transport corridor

译文来源

中央文献重要术语翻译（2016年第2期）.via:
http://www.theorychina.org/sy/201603/t20160331_339311.shtml

定义

综合立体交通走廊来源于地理学的走廊概念.早在1949年,泰勒在其城市地理学的专著中已提到了走廊,是一条沿着Adige河,由几个城镇与村庄组成的100公里长的廊道.1969年,韦贝尔在《走廊:城市系统的一种理论》文章中第一次系统研究了走廊,将其描述为通过交通媒介联系城市区域的一种线状系统。
而交通走廊（有研究又称为运输走廊）的概念源自于美国地理学家泰弗、莫瑞尔河古尔德构建的理论模型，他们将交通运输发展划分为六个阶段，在第六个阶段中，主要交通线路连接主要集散地和内路中心，形成交通走廊。对交通走廊狭义的理解是交通设施组合成的线状地域，如“国际公共运输联盟”和“原联邦德国公共运输企业联盟”主编的《公共运输词》的定义，指在某一地域内，连接主要交通流发源地，有共同流向，有几种运输方式可供选择的宽阔地带，是客货密集带，也是运输的骨干线路，也有对此概念更为广义的理解，认为交通走廊还包括与线状交通设施带相互作用的相邻地域，如“百度百科”的定义,指由多种运输设施所组成的交通设施密集地带,以高效率的综合运输通道为发展主轴、以轴上或被其紧密吸引的区域内的大中城镇为依托，由产业、人口、资源、信息、城镇、客货流等聚集而成的带状空间地域经济综合体。有学者倾向狭义的理解，认为交通走廊比走廊意指更为狭隘，第一，交通走廊限制在交通基础设施沿线的较为狭窄的范围内，因为交通走廊是走廊形成的必要条件之一，其范围不会超过同一区域内的走廊；第二，交通走廊最主要的功能是连接作用，所有发生的空间相互作用如人员、货物、信息的流动均要通过交通走廊来完成。
交通走廊伴随着城镇化进程的发展，本身的形态也在不断升级和演化。综合交通立体走廊是交通走廊发展的高级形态，是城镇化的空间组织模式进入城镇群阶段的产物，指有机整合衔接了水路、铁路、公路、航空、油气等多种交通运输方式及其交通设施，以及沿线城镇群内部的城际交通网，而共同构成的、大运量的复合通道。根据《规划》对其目标愿景的描述，综合立体交通走廊具备以下特征：以具有通航能力的大江大河为依托、交通组织网络化、交通运输结构合理、各种运输方式有效衔接、综合运输能力强、运营管理智能化、单位运力标准化等。综合立体走廊已成为交通走廊理论研究和建设实践的主流趋势（王真，2016：1—2）。

定义来源

王真. 综合立体交通走廊理论与欧盟实践的启示[Z]. 重庆市规划设计研究院，2016.

网络参考例句

例句 1：
推进长江经济带建设已经成为我国区域发展战略体系的重要组成部分，加快构建综合立体交通走廊建设是推动长江经济带发展、充分发挥长江经济带支撑作用的关键。——“成渝经济区综合交通运输体系发展思路研究”，载于《经济问题》2016年07期
Promoting the construction of the Yangtze River Economic Zone has become an important part of Chinese regional development strategy system. And accelerating the construction of the integrated transport corridor is the key to Yangtze River Economic Zone’s development.

例句 2：
针对以上特征与问题，建议以管理机制创新培育流域一体化城市(群)职能分工体
系，以流域产业准入标准保障协同发展的绿色城市职能体系，以城市群战略和国家级新区链接城市职能互协互补网络体系，以长江经济带综合立体交通走廊优化沿江城市资源配置格局。——“2000年以来长江经济带城市职能结构演变特征及战略思考”
Based on the above discussed problems, the innovative management mechanism is proposed to foster an integrated system of urban functional divisions for river basin development; the river industrial standards for access are recommended to ensure the coordinated development of green city functional system; the new national level districts and urban agglomerations are suggested to serve as the complementary approach to make the urban functional system more comprehensive, and the multi-modal transport corridor of YRBE could be used to enable the optimization of resource allocation along the Yangtze River.

例句 3：
当前，长江经济带面临产业转型的紧迫任务。长江经济带拥有极为丰富的文化资源，具有发展文化产业的深厚基础。为此，我们可以以长江经济带综合立体交通走廊为基础，规划长江经济带文化产业走廊。——“长江经济带‘文化产业走廊’之基本构想”，载于《邵阳学院学报（社会科学版）

字词	综合立体交通走廊
释义	综合立体交通走廊【英】 multimodal transport corridor 译文来源中央文献重要术语翻译（2016年第2期）.via: http://www.theorychina.org/sy/201603/t20160331_339311.shtml 定义综合立体交通走廊来源于地理学的走廊概念.早在1949年,泰勒在其城市地理学的专著中已提到了走廊,是一条沿着Adige河,由几个城镇与村庄组成的100公里长的廊道.1969年,韦贝尔在《走廊:城市系统的一种理论》文章中第一次系统研究了走廊,将其描述为通过交通媒介联系城市区域的一种线状系统。而交通走廊（有研究又称为运输走廊）的概念源自于美国地理学家泰弗、莫瑞尔河古尔德构建的理论模型，他们将交通运输发展划分为六个阶段，在第六个阶段中，主要交通线路连接主要集散地和内路中心，形成交通走廊。对交通走廊狭义的理解是交通设施组合成的线状地域，如“国际公共运输联盟”和“原联邦德国公共运输企业联盟”主编的《公共运输词》的定义，指在某一地域内，连接主要交通流发源地，有共同流向，有几种运输方式可供选择的宽阔地带，是客货密集带，也是运输的骨干线路，也有对此概念更为广义的理解，认为交通走廊还包括与线状交通设施带相互作用的相邻地域，如“百度百科”的定义,指由多种运输设施所组成的交通设施密集地带,以高效率的综合运输通道为发展主轴、以轴上或被其紧密吸引的区域内的大中城镇为依托，由产业、人口、资源、信息、城镇、客货流等聚集而成的带状空间地域经济综合体。有学者倾向狭义的理解，认为交通走廊比走廊意指更为狭隘，第一，交通走廊限制在交通基础设施沿线的较为狭窄的范围内，因为交通走廊是走廊形成的必要条件之一，其范围不会超过同一区域内的走廊；第二，交通走廊最主要的功能是连接作用，所有发生的空间相互作用如人员、货物、信息的流动均要通过交通走廊来完成。交通走廊伴随着城镇化进程的发展，本身的形态也在不断升级和演化。综合交通立体走廊是交通走廊发展的高级形态，是城镇化的空间组织模式进入城镇群阶段的产物，指有机整合衔接了水路、铁路、公路、航空、油气等多种交通运输方式及其交通设施，以及沿线城镇群内部的城际交通网，而共同构成的、大运量的复合通道。根据《规划》对其目标愿景的描述，综合立体交通走廊具备以下特征：以具有通航能力的大江大河为依托、交通组织网络化、交通运输结构合理、各种运输方式有效衔接、综合运输能力强、运营管理智能化、单位运力标准化等。综合立体走廊已成为交通走廊理论研究和建设实践的主流趋势（王真，2016：1—2）。定义来源王真. 综合立体交通走廊理论与欧盟实践的启示[Z]. 重庆市规划设计研究院，2016. 网络参考例句例句 1：推进长江经济带建设已经成为我国区域发展战略体系的重要组成部分，加快构建综合立体交通走廊建设是推动长江经济带发展、充分发挥长江经济带支撑作用的关键。——“成渝经济区综合交通运输体系发展思路研究”，载于《经济问题》2016年07期 Promoting the construction of the Yangtze River Economic Zone has become an important part of Chinese regional development strategy system. And accelerating the construction of the integrated transport corridor is the key to Yangtze River Economic Zone’s development. 例句 2：针对以上特征与问题，建议以管理机制创新培育流域一体化城市(群)职能分工体系，以流域产业准入标准保障协同发展的绿色城市职能体系，以城市群战略和国家级新区链接城市职能互协互补网络体系，以长江经济带综合立体交通走廊优化沿江城市资源配置格局。——“2000年以来长江经济带城市职能结构演变特征及战略思考” Based on the above discussed problems, the innovative management mechanism is proposed to foster an integrated system of urban functional divisions for river basin development; the river industrial standards for access are recommended to ensure the coordinated development of green city functional system; the new national level districts and urban agglomerations are suggested to serve as the complementary approach to make the urban functional system more comprehensive, and the multi-modal transport corridor of YRBE could be used to enable the optimization of resource allocation along the Yangtze River. 例句 3：当前，长江经济带面临产业转型的紧迫任务。长江经济带拥有极为丰富的文化资源，具有发展文化产业的深厚基础。为此，我们可以以长江经济带综合立体交通走廊为基础，规划长江经济带文化产业走廊。——“长江经济带‘文化产业走廊’之基本构想”，载于《邵阳学院学报（社会科学版）
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